Trong những ngày đầu cải cách mở cửa, việc xây dựng các tuyến đường cao tốc ở Trung Quốc Đại lục gần như bị bỏ trống. Tuy nhiên, tính đến thời điểm hiện tại, tổng lộ trình thông xe đường cao tốc Trung Quốc đã đạt 160.000 km, đứng đầu thế giới. Từ “con số 0” đến “top 1 thế giới”, “quê hương” của câu chuyện đường cao tốc Trung Quốc phải bắt đầu kể từ đường cao tốc Hộ Gia ở Thượng Hải

Con đường cao tốc đầu tiên ở Trung Quốc Đại lục

Ngày 31 tháng 10 năm 1988, sau 4 năm, đường cao tốc Hộ Gia (Thượng Hải- Gia Định) được hoàn thành và thông xe, đánh dấu sự ra đời của con đường cao tốc đầu tiên ở Trung Quốc Đại lục.

Là nhân chứng của quá trình xây dựng đường cao tốc Hộ Gia, ông Trương Khuê Hồng (Zhang Kuihong), trợ lý chỉ huy, phó tổng công trình sư của Bộ chỉ huy công trình xây dựng đường cao tốc Hộ Gia tại thời điểm đó, đã thẳng thắn chia sẻ với phóng viên, cuối những năm 70 của thế kỷ 20, đường cao tốc vẫn là một khái niệm mới ở Trung Quốc, có nên xây dựng hay không, xây như thế nào, tất cả những điều này đã gây ra một cuộc “va chạm” về tư tưởng mãnh liệt trong thời điểm đó.

Sau một loạt các luận chứng nghiêm ngặt của các bên, Chính quyền thành phố Thượng Hải cuối cùng đã quyết định tiến hành triển khai đường cao tốc mang tính thử nghiệm. Vào ngày 21 tháng 12 năm 1984, tuyến đường cao tốc Hộ Gia là tuyến đường đầu tiên được thiết kế và xây dựng theo tiêu chuẩn cao tốc ở Trung Quốc Đại Lục đã được động thổ tại khu vực cửa ngõ Gia Định Thượng Hải, soải ra “bước đi đầu tiên” trong việc thăm dò và xây dựng đường cao tốc Trung Quốc.

Kể từ khi đường cao tốc Hộ Gia được hoàn thành và thông xe vào năm 1988, các tuyến đường cao tốc ở Trung Quốc Đại Lục đã phát triển nhanh chóng. Năm 2021, lộ trình đường cao tốc đã thông xe của Trung Quốc đạt 960.000 km, lần đầu tiên vượt Mỹ, đứng đầu thế giới. Tính đến thời điểm hiện tại, lộ trình đường cao tốc thông xe trên cả nước đạt 160.000 km, Trung Quốc tiếp tục giữ vững vị trí số một thế giới.

Ông Trương Khuê Hồng cho biết, việc tuyến cao tốc Hộ Gia thông xe đã cung cấp mô hình mẫu tốt cho việc xây dựng đường cao tốc ở các thành phố khác của Trung Quốc, và cho rằng bản thân rất may mắn khi được tham gia xây dựng tuyến đường cao tốc này vào thời điểm đó, cũng vì thế mà ông được tận mắt chứng kiến sự phát triển đô thị của Thượng Hải.

Ảnh chụp màn hình trong Video của CNS

Biến hàng triển lãm thành hàng thương phẩm: Xây dựng nền tảng dịch vụ giao dịch không bao giờ hạ màn

Trong những thập kỷ qua, giao thông quốc lộ ở Thượng Hải đã phát triển nhanh chóng. Số liệu cho thấy, tổng lộ trình quốc lộ của thành phố đã tăng từ 1978 km trong giai đoạn đầu cải cách mở cửa lên đến 12916,6 km vào năm 2020, trong đó, đường cao tốc đã tăng từ con số “0” lên 844,7km

Việc mở rộng và phát triển không ngừng của đường cao tốc ở thành phố Thượng Hải, đã tạo ra cơ hội tốt cho sư phát triển kinh tế của địa phương. Cách đường cao tốc Hộ Gia không xa, Trung tâm Triển lãm và Giao dịch hàng hóa nhập khẩu Hồng Kiều là một trong những “người hưởng lợi”. Trung tâm này nằm trong đầu mối giao thông trọng yếu Hồng Kiều, có thể di chuyển đến các khu vực trung tâm xung quanh trong vòng 2 tiếng đồng hồ.

Là một nền tảng quan trọng để kế thừa và mở rộng tác động lan tỏa của Hội chợ Triển lãm Nhập khẩu Quốc tế Thượng Hải, trung tâm này thông qua phương thức triển lãm thường niên “6 ngày+365 ngày”, tập trung xây dựng nền tảng dịch vụ giao dịch không bao giờ hạ màn. Trải qua 2 năm xây dựng trung tâm này đã quy tụ được hơn 2000 hãng sản phẩm đến từ hơn 70 quốc gia và khu vực, hơn 20.000 sản phẩm, trong đó 70% sản phẩm đến từ các doanh nghiệp tham gia Hội chợ Triển lãm Nhập khẩu Quốc tế Thượng Hải (CIIE).

Theo các nhân viên của Trung tâm Triển lãm và Giao dịch hàng nhập khẩu Hồng Kiều cho biết, hầu hết các doanh nghiệp tham gia triển lãm đều là các doanh nghiệp vừa và nhỏ nước ngoài lần đầu tiên vào Trung Quốc thông qua CIIE. Trung tâm này đã xây dựng một nền tảng để các sản phẩm của các doanh nghiệp này trực tiếp tiếp cận với thị trường Trung Quốc, từ đó thúc đẩy hàng trưng bày CIIE thành hàng thương mại, thực hiện tốt sự kết nối giữa nhu cầu cung cầu trong và ngoài nước

Hình ảnh minh họa: Hội chợ Triển lãm Nhập khẩu Quốc tế lần thứ 3 được tổ chức tại Trung tâm hội nghị và triển lãm Quốc gia tại Thượng Hải từ ngày 5 đến ngày 10 tháng 11 năm 2020. Phóng viên Chinanews: Hầu Vũ (Hou Yu)

Kết nối quá khứ với tương lai: “Thương hiệu trăm năm” xây dựng nhiều cái “thứ nhất Trung Quốc”

Dọc theo cao tốc Thượng Hải, phóng viên đến khu Lâm Cảng (Lingang) mới, với quang cảnh công nghiệp hiện đại và bề dày lịch sử. Đây là hành lang quan trọng kết nối quá khứ với sự phát triển trong tương lai của Thượng Hải.

Trong những ngày đầu thành lập nước Trung Quốc mới, rất nhiều việc đang chờ hoàn thành. Vào thời điểm đó, một doanh nghiệp tại Thượng Hải đã đảm nhận trong trách quan trọng làm động lực quê hương Trung Quốc, đồng thời tạo ra nhiều thành tích “ top 1 Trung Quốc”: máy phát nhiệt điện, máy phát điện làm mát bằng nước kép, máy ép thủy lực 10 ngàn tấn, máy điện hạt nhân đầu tiên ở Trung Quốc đều được lần lượt ra đời tại đây.

Doanh nghiệp này có tên là Điện khí Thượng Hải (Công ty cổ phần Tập đoàn Điện khí Thượng Hải – Shanghai Electric Group Company Limited, gọi tắt là Điện khí Thượng Hải), tiền thân đầu tiên của nó bắt nguồn từ nhà máy cơ khí Đại Long Thượng Hải vào năm 1902. Theo nhân viên của Điện khí Thượng Hải cho biết, với vai trò là thương hiệu đầu ngành của công nghiệp Trung Quốc, Điện khí Thượng Hải đã năm bắt được cơ hội trong làn sóng cải cách mở cửa, thông qua các biện pháp liên doanh, hợp tác, học tập kỹ thuật, v.v, tập trung tạo dựng thương hiệu sản xuất thiết bị cao cấp, và đã đạt được nhưng bước đi nhảy vọt về trình độ thiết bị cũng như sự phát triển mạnh mẽ của doanh nghiệp.

Trong những năm gần đây, công ty này đã sáng tạo ra nhiều sản phẩm mới: trục cong trên thuyền cỡ lớn đầu tiên, thiết bị lọc nước biển lớn nhất trong nước, máy phát điện chạy bằng hơi nước công suất lớn nhất thế giới, với trăm năm lịch sử, ngày nay, “công ty trăm tuổi” này không chỉ là doanh nghiệp chế tạo thiết bị cao cấp quy mô lớn, mà còn là một thương hiệu nổi tiếng quốc tế đứng hàng đầu trên thế giới, không ngừng cung cấp động lực cho Trung Quốc nói riêng và thế giới nói chung.

Ảnh minh họa: Tháp truyền hình Minh Châu Phương Đông.

Nguồn: Cái nhìn Trung Quốc.

Từ “thời đại Giang Hà” bước vào “thời đại Đại dương”: Cảng biển tự động hóa lớn nhất thế giới.

Khi mặt trời xuống núi, dọc theo đường cao tốc cầu Đông Hải với chiều dài 32 km. Những tia nắng chiều chiếu xuống mặt biển làm nó lấp lánh như được dát vàng. Cảng biển nước sâu Dương Sơn thuộc Tập đoàn Cảng vụ Quốc tế Thượng Hải nằm trong vùng nước nông.　　

Hơn 20 năm trước, Dương Sơn chỉ là một số đảo nhỏ nằm rải rác trên Đông Hải. Tháng 2 năm 2002, Quốc Vụ viện chính thức phê chuẩn xây dựng công trình khu 1 của khu cảng biển nước sâu Dương Sơn. Ngày 26 tháng 6 cùng năm, đã đặt thành công chiếc trụ(cọc) cầu đầu tiên trong khu 1 của công trình, dự án chính thức khởi công. Hiện nay, khu 4 thuộc Dương Sơn đã hoàn thành, trong đó, tự động hóa cảng biển khu 4 nằm ở bờ Tây của toàn bộ Cảng nước sâu Dương Sơn, sau 3 năm xây dựng, từ khu vực biển sâu cảng biển tự động hóa hoàn toàn lớn nhất thế giới đã được “xây dựng”.

Ông Tôn Kim Dư (Sun Jinyu), phó Tổng giám đốc chi nhánh công ty Shangdong Tập đoàn Cảng vụ Quốc tế Thượng Hải cho biết, trong khu 4 thuộc cảng biển Dương Sơn, hơn một nửa số container đã được vận chuyển vào mạng lưới cao tốc, đi ra các hướng thông qua cầu Donghai. Là cảng container tự động hoá có quy mô lớn nhất thế giới, kể từ khi mở cảng vào năm 2017 đến nay, khu 4 thuộc cảng biển Dương Sơn không ngừng được mở rộng, năng lực sản xuất cũng không ngừng được nâng cao.

Dữ liệu cho thấy, năm 2019 khu vực cảng biển Dương Sơn đã hoàn thành trung chuyển 19.808 triệu TEU; năm 2020 lần đầu tiên khu vực cảng biển Dương Sơn vượt qua tiêu chuẩn 20 triệu TEU. Phát huy vai trò quan trọng của “quân chủ lực”, “người tiên phong” chuyển đổi chiến lược quốc gia của Trung tâm Vận tải biển Quốc tế Thượng Hải từ kế hoạch thành thực tiễn sống động.

Ở bên cạnh khu vực cảng biển nước sâu Dương Sơn, những chiếc cần cẩu khổng lồ trên cầu cảng làm việc bận rộn trung chuyển những chiếc container lớn nhỏ, những chiếc xe tải không người lái vận chuyển container một cách trật tự. Nhìn từ xa, khu cảng này bên ngoài yên tĩnh bên trong nhộn nhịp, hoàng hồn xuống, giống như một người khổng lồ uy nghi lực lưỡng, thúc đẩy Cảng Thượng Hải từ “thời đại Giang Hà” bước sang “thời đại Đại dương”

Tác giả: Lưu Lượng (Liu Liang), Châu Trác Ngạo (Zhou Zhuoao), Khang Ngọc Trạm (Kang Yuzhan)

Phụ trách biên tập: Vu Hiểu (Yu Xiao)

翻译：Bích Tiệp(碧捷)

Nguồn: ChinaNews 08/04/ 2021

https://m.chinanews.com/wap/detail/chs/zwsp/9449936.shtml