Cái “Top 1 Thế giới” này của Trung Quốc

Bất luận thế nào cũng không thể thiếu

 Trung Quốc có rất nhiều cái “top 1 thế giới”, ở các ngành nghề, lĩnh vực khác nhau, nhưng lại âm thầm hỗ trợ củng cố cho nhau…. trong đó có một cái top 1 thế giới, mà sợ rằng bạn không thể thiếu nó.

Đó là đường cao tốc của Trung Quốc!

 Đúng vậy, trải qua hơn 40 năm xây dựng, số km đường cao tốc đã thông xe của Trung Quốc từ lâu đã giữ vững vị trí số một thế giới. Từ con số 0, đến top 1 thế giới, việc xây dựng thành công những con đường cao tốc này, rốt cuộc có những khăn gì?

 Dọc theo cao tốc ngắm Trung Quốc, chúng ta xuất phát thôi!

Hình ảnh: Cao tốc Bắc Tuyến san bay Đại Hưng, nhiếp ảnh Phúc Điền

 Từ con số 0 đến top 1 thế giới

 Trải qua hơn 800 ngày đêm, đường hầm Jiandongshan – đường hầm dài đầu tiên trên toàn tuyến cao tốc Thành Khai ở Trùng Khánh, sẽ thông hầm trong vài ngày tới, đây là tuyến đường liên tỉnh đầu tiên nối phía Bắc Trùng Khánh với Thiểm Tây

 Tháng trước, cao tốc G4218 từ Nhạn An đến quốc lộ Diệp Thành – đoạn đường Lhasa trong dự án tái thiết trên tuyến đường từ Lhasa đến sân bay Shigatse đã cho vận hành thử. Cho đến nay, đoạn đường này đã trở thành trục giao thông trọng yếu từ thủ phủ khu tự trị Tây Tạng đến miền Tây Tây Tạng.

　 Trong những năm gần đây, việc xây dựng đường cao tốc ở các địa phương của Trung Quốc được triển khai nhanh chóng, rút ngắn khoảng cách về thời gian và không gian giữa các tỉnh và thành phố quan trọng, tăng tốc độ lưu thông tài nguyên giữa các vùng, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy vận hành kinh tế quốc dân.

 Nhìn theo bề dọc, thời gian phát triển đường cao tốc của Trung Quốc chưa dài, chỉ có hơn 40 năm; so sánh ngang bằng, mặc dù Trung Quốc xuất phát muộn hơn một nửa thế kỷ so với các nước phát triển, nhưng chỉ với hơn 40 năm ngắn ngủi, đường cao tốc Trung Quốc đã phát triển vượt bậc từ “con số 0” đến “top 1 thế giới”.

 Hình ảnh: Đoạn đường cao tốc Lhasa đang được xây dựng.

Hình ảnh do Sở Giao thông Vận tải Khu tự trị Tây Tạng cung cấp.

 Năm 1988 là “nguyên niên” của đường cao tốc ở Trung Quốc Đại Lục

 Trong năm nay, dự án đường cao tốc Hộ Gia Thượng Hải giai đoạn I dài 20.5 km, hai đoạn cao tốc Thẩm Dương-An Sơn và Đại Liên-Tam Thập Lí Bảo trên tuyến cao tốc Liêu Ninh-Thẩm Dương- Đại Liên dài 131 km lần lượt thông xe. Vào cuối năm 1988, tổng số km đường cao tốc của Trung Quốc Đại Lục đạt 147 km, đường cao tốc đã thực hiện đột phá con số 0, chấm dứt hoàn toàn lịch sử không có đường cao tốc ở Trung Quốc Đại Lục

　 Năm 2021, tổng số km cao tốc của Trung Quốc đạt 96.000 km, lần đầu tiên vượt qua Hoa Kỳ, đứng đầu thế giới.

Vào cuối năm 2019, tổng số chiều dài đường cao tốc của Trung Quốc đạt 501 km, gấp 5,6 lần năm 1978, số km đường cao tốc thông xe đạt 150.000 km; số km đường cao tốc thứ cấp trở lên đạt 672.000 km, gấp 57 lần so với năm 1979, chiếm tỷ lệ tổng số lộ trình cao tốc toàn quốc tăng từ 1,3% đến 13,4%

 Vào cuối giai đoạn “kế hoạch 5 năm lần thứ 13”, tổng số km quốc lộ của Trung Quốc đạt 510 km, trong đó có 155.000 km đường cao tốc, tiếp tục giữ vững vị trí số 1 thế giới.

 Hình ảnh: Khai Dương Quảng Đông cho thông xe cao tốc 8 làn đường, nhiếp ảnh: Thẩm Cao

 Từ cao tốc Thẩm Đại đến Cầu Hồng Kông – Chu Hải – Ma Cao

 Trong số các dự án đường cao tốc tiêu biểu, không thể không kể đến đường cao tốc Thẩm Dương-Đại Liên.

Tuyến đường cao tốc Thẩm Dương- Đại Liên đã mở ra một kỷ nguyên xây dựng đường cao tốc mới của Trung Quốc, được ghi vào sử sách như một dấu mốc quan trọng trong sự ra đời và phát triển đường cao tốc của Trung Quốc, con đường này mệnh danh là “Thần Châu đệ nhất lộ”

 Ngày nay, đoạn cao tốc Thẩm Dương- Đại Liên thuộc tuyến cao tốc quốc gia G15 Thẩm Dương- Hải Khẩu, với tổng chiều dài là 375km, là “đường bộ giao thông vàng” thuộc bán đảo Liêu Đông, phát huy vai trò vô cùng quan trọng mang tính nền tảng và tính tiên phong trong sự phát triển kinh tế xã hội và mở cửa đối ngoại của toàn bộ khu vực Đông Bắc.

 Đường cao tốc Bắc Kinh-Thiên Tân- Đường Cô, là tuyến đường cao tốc đầu tiên của Trung Quốc được Quốc Vụ viện phê duyệt xây dựng, với tổng chiều dài khoảng 143km, là tuyến giao thông cao tốc đầu tiên nối Bắc Kinh với Thiên Tân, tạo ra nhiều cái đầu tiên trong lịch sử xây dựng đường cao tốc của Trung Quốc: là dự án cao tốc quy mô lớn đầu tiên được thiết kế và thi công phù hợp với tiêu chuẩn của đường cao tốc hiện đại; là tuyến cao tốc liên tỉnh đầu tiên không có trạm đầu mối, thực hiện hệ thống thu phí một vé, .v.

Sự phát triển của đường cao tốc Trung Quốc không thể tách khỏi sự hỗ trợ của kỹ thuật xây dựng cầu đường.

 Trong hai thập kỷ qua, kỹ thuật xây dựng cầu dài của Trung Quốc đã mở ra một thời kỳ phát triển lịch sử “đổi mới và siêu siệt”. Lần lượt xây dựng cầu Giang Âm, cầu Tô Thông, cầu Nhuận Dương, cầu Tây Hậu Môn, cầu Gia Thiệu, cầu Thái Châu, cầu Mã Yên Sơn, cầu Hổ Môn Nhị, cầu vịnh Hàng Châu, cầu Hồng Kông-Chu Hải-Ma Cao, v.v. là một loạt các công trình qua sông, vượt biển tầm cỡ thế giới.

 Hình ảnh: Cầu Hồng Kông-Chu Hải- Ma Cao, nhiếp ảnh: Chu Trạch Huy

 Trong đó, cây cầu Hồng Kông-Chu Hải- Ma Cao chính thức thông xe vào tháng 10 năm 2018, là công trình giao thông vượt biển đầu tiên do Quảng Đông, Hồng Kông, Ma Cao cùng xây dựng và quản lý, với tổng chiều dài 55km. Đây là cây cầu có chiều dài tổng thể dài nhất thế giới, thân cầu có kết cấu thép dài nhất thế giới, đường hầm ống ngâm dưới biển dài nhất. Đây cũng là dự án xây dựng quốc lộ có kỹ thuật phức tạp nhất, thi công khó khăn nhất, quy mô lớn nhất trong lịch sử.

 “Giao thông thuận tiện, đời sống hưng thịnh” tầm quan trọng của xây dựng giao thông đường bộ đối với sự phát triển xã hội Trung Quốc là điều tất yếu. Quá trình phát triển giao thông đường bộ trong hơn 40 năm qua, là hình ảnh thu nhỏ về sự phát triển nhanh chóng của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của Trung Quốc. Ngày nay, Trung Quốc đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm quý giá về xây dựng đường cao tốc, cùng với sự phát triển không ngừng của kỹ thuật giao thông vận tải, Trung Quốc danh chính ngôn thuận từ “nước có giao thông thuận tiện” , không ngừng chuyển thành “nước có giao thông tốt”

Phóng viên: Lưu Lượng (Liu Liang)

Chịu trách nhiệm biên tập: Trần Hải Phong (Chen Haifeng)

翻译： Bích Tiệp(碧捷)

校对：冯超

排版：陈燕琪

Theo nguồn: Chinanews, ngày 30-03-2021

https://m.chinanews.com/wap/detail/chs/zw/9443530.shtml