时速400公里！全球最快高铁列车亮相

Tốc độ 400 km/h!

Tàu cao tốc nhanh nhất thế giới chính thức ra mắt

2024-12-30 08:04 来源： 新华社

Theo nguồn tin: Tân Hoa xã, ngày 30/12/2024

环形试验轨道上，两列时速400公里的CR450动车组列车首次亮相，标志着由国铁集团牵头实施的CR450科技创新工程取得重大突破。

Trên tuyến đường ray thử nghiệm vòng cung, hai đoàn tàu cao tốc CR45 với vận tốc 400 km/h chính thức ra mắt. Sự kiện này đánh dấu công trình đổi mới khoa học công nghệ CR450 do Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc chủ trì thực hiện đã đạt được những bước đột phá quan trọng.

高铁，我国自主创新的成功范例，再一次实现新跨越，书写更快的“中国速度”。

Tàu cao tốc, biểu tượng thành công trong tự chủ đổi mới sáng tạo của Trung Quốc, lại một lần nữa đạt được bước tiến vượt bậc, viết tiếp câu chuyện “tốc độ Trung Quốc” ngày càng nhanh và hiện đại hơn.

据国铁集团科技和信息化部装备技术处处长李永恒介绍，CR450科技创新工程主要包括CR450动车组和时速400公里高铁线路、桥梁、隧道等基础设施技术创新。CR450动车组的研制是在2017年下线的复兴号中国标准动车组CR400的基础上又一次技术突破，列车运行时速从350公里提升到400公里。

Theo ông Li Yongheng（Lý Vĩnh Hằng）Trưởng phòng Công nghệ Thiết bị thuộc Bộ Khoa học Công nghệ và Thông tin, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc: Công trình đổi mới khoa học công nghệ CR450 chủ yếu bao gồm: phát triển tàu cao tốc động lực phân tán dòng CR450 và đổi mới công nghệ cơ sở hạ tầng tuyến đường sắt cao tốc, cầu, hầm… có thể đáp ứng vận tốc 400 km/h. Việc nghiên cứu và chế tạo đoàn tàu CR450 được thực hiện trên cơ sở tiếp tục nâng cấp công nghệ tàu động lực phân tán tiêu chuẩn Trung Quốc dòng CR400—Tàu Phục Hưng（Fuxing）vốn được đưa vào sử dụng từ năm 2017, nâng tốc độ khai thác từ 350 km/h lên 400 km/h.

提速50公里，意味着什么？

Nâng cao 50 km/h, mang ý nghĩa gì?

CR450动车组最大的创新突破，就是列车以时速400公里运行时，噪声、制动距离、能耗等指标与既有复兴号时速350公里运行时相当。

Đột phá sáng tạo của dòng CR450 là cho dù vận hành với vận tốc 400 km/h, thì các chỉ số về tiếng ồn, quãng đường phanh và mức tiêu thụ năng lượng đều tương đương với tàu Phục Hưng vận hành ở vận tốc 350 km/h.

一句话概括，就是“五个更”——“更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能”。

Có thể tóm gọn trong một câu: “Năm hơn”, đó là “nhanh hơn, an toàn hơn, tiết kiệm hơn, thoải mái hơn, thông minh hơn”.

更高速—— 

Nhanh hơn 

试验时速450公里，运营时速400公里。

Tốc độ thử nghiệm đạt 450 km/h, tốc độ vận hành 400 km/h.

动力更强：CR450动车组首创采用永磁牵引电机，转换效率较CR400异步牵引电机提升3%以上。

Động lực mạnh hơn: CR450 là dòng tàu cao tốc động lực phân tán đầu tiên áp dụng công nghệ động cơ kéo sử dụng nam châm vĩnh cửu, giúp hiệu suất chuyển đổi điện năng tăng hơn 3% so với động cơ kéo không đồng bộ dòng CR400.

阻力更小：高铁运行中，气动阻力随速度二次方增长，提速至时速400公里，阻力将增加30%，95%的运行阻力来自空气，牵引系统将与空气进行更强“对抗”。

Lực cản nhỏ hơn: Khi tàu cao tốc vận hành, lực cản khí động học sẽ tăng theo cấp số nhân của tốc độ. Khi nâng tốc độ lên 400 km/h, lực cản không khí cũng sẽ tăng tới 30%, trong đó 95% lực cản đến từ không khí. Hệ thống kéo sẽ phải “đối đầu” mạnh mẽ hơn với không khí khi tàu chạy ở tốc độ cao.

更安全——

An toàn hơn 

提速50公里最关键的技术，不是速度上不上得去，而是能不能停得住、停得稳、停得准。

Công nghệ cốt lõi trong việc nâng thêm 50 km/h, không ở vấn đề nâng tốc độ, mà là có thể dừng lại được, dừng ổn định và dừng chính xác hay không.

从制动系统、牵引动力、网络控制到安全监测，我们为每个关键系统设计了专属数字模型，通过精密计算和反复试验，实现制动性能提升20%以上，制动响应时间从2.3秒提升到1.7秒。最终，CR450动车组制动距离与时速350公里动车组基本一致。 

Từ hệ thống phanh, động lực kéo, điều khiển mạng cho đến giám sát an toàn, chúng tôi đã thiết kế các mô hình kỹ thuật số riêng biệt cho từng hệ thống then chốt. Thông qua tính toán chính xác và thử nghiệm lặp đi lặp lại, tính năng phanh của tàu đã được nâng cao hơn 20%. Thời gian hệ thống phanh phản ứng giảm từ 2,3 giây xuống còn 1,7 giây. Cuối cùng, khoảng cách phanh của tàu cao tốc động lực phân tán dòng CR450 gần như tương đương với dòng tàu cao tốc chạy ở tốc độ 350 km/h.

CR450动车组创新采用时间敏感网（TSN）传输信号，实时传输性能提升10倍，列车各系统间信息交互更及时、控制更精准。 

Tàu cao tốc động lực phân tán dòng CR450 đổi mới áp dụng mạng nhạy cảm với thời gian (Time-Sensitive Networking – TSN) để truyền tín hiệu, hiệu suất truyền dẫn thời gian thực tăng gấp 10 lần. Nhờ đó, thông tin giữa các hệ thống trên tàu được trao đổi kịp thời hơn, khả năng điều khiển chính xác hơn.

CR450动车组还配有智能监测、智能诊断系统，全列4000多个检测点实时收集轴温、压力等数据，做到自诊断、自恢复、自决策。

Ngoài ra, tàu cao tốc động lực phân tán dòng CR450 còn được trang bị hệ thống giám sát và chẩn đoán thông minh, với hơn 4.000 điểm cảm biến trên toàn đoàn tàu giúp thu thập dữ liệu như nhiệt độ trục, áp suất… trong thời gian thực. Hệ thống này có khả năng tự chẩn đoán, tự phục hồi và tự đưa ra quyết định.

更节能——

Tiết kiệm hơn 

8编组的CR450动车组在时速400公里运行工况下每公里耗电仅为22至23度。

Tàu cao tốc dòng CR450 với 8 toa, khi vận hành ở tốc độ 400 km/giờ, chỉ tiêu thụ từ 22 đến 23 kWh /km.

采用碳纤维复合材料、镁合金等新型材料，应用“拓扑优化”技术，优化受力结构……CR450动车组整车较既往车型减重10%以上，“体重”更轻、“体质”更强、能耗更低。

Sử dụng vật liệu mới như sợi carbon tổng hợp, hợp kim magie; ứng dụng công nghệ tối ưu hóa topo (topological optimization), giúp tối ưu hóa cấu trúc chịu lực. Nhờ đó, trọng lượng tổng thể của tàu điện động lực phân tán dòng CR450 nhẹ hơn 10% so với các dòng tàu thế hệ trước, khiến tàu “nhẹ hơn về thể trọng, khỏe hơn về kết cấu và tiết kiệm hơn về tiêu thụ năng lượng”.

这其中小电线也起了大作用。一列动车组有近2万根电线，头尾相连总长度超180公里。团队对列车电气部件优化设计，使CR450动车组线束数量减少10%，重量减少8吨，相当于减少了1辆重型卡车的重量。 

Trong đó dây điện cũng đóng vai trò lớn. Một đoàn tàu cao tốc có gần 20.000 sợi dây điện, nếu nối lại tổng chiều dài vượt quá 180 km. Nhờ tối ưu thiết kế các bộ phận điện trên tàu, khiến số lượng bộ dây dẫn điện trên tàu dòng CR450 giảm xuống 10%, giúp giảm 8 tấn trọng lượng, tương đương với việc giảm thiểu trọng lượng của một chiếc xe tải hạng nặng.

更舒适——

Thoải mái hơn 

噪声，直接关乎乘坐舒适度。

Tiếng ồn là yếu tố trực tiếp ảnh hưởng đến cảm nhận khi di chuyển bằng tàu cao tốc.

综合考虑列车不同位置声源特性和对整车噪声影响，技术团队确定了分车、分区、分频的降噪方案，定制化开发降噪结构和材料。在转向架区域，团队研制了新型减振器，有效抑制车体结构振动向客室传播；客室区域强化吸声和隔声设计，地板、端墙采用新型隔音材料。CR450动车组实现客室内噪声降低2分贝，与CR400动车组时速350公里运行时相当。

Xét đến đặc tính nguồn âm tại từng vị trí trên tàu và mức độ ảnh hưởng của chúng đến âm thanh tổng thể, đội ngũ kỹ thuật đã xác định phương án giảm tiếng ồn theo từng toa, từng khu vực, từng dải tần, đồng thời phát triển cấu trúc và vật liệu giảm ồn theo hình thức tùy chỉnh. Ở khu vực giá chuyển hướng (bogie), nhóm nghiên cứu đã chế tạo ra một loại giảm sóc kiểu mới, giúp hạn chế hiệu quả sự truyền sóc từ kết cấu thân tàu lên khoang hành khách. Trong khoang hành khách, thiết kế tiêu âm và cách âm; sàn tàu và vách ngăn được sử dụng vật liệu cách âm mới. Tiếng ồn trong khoang hành khách của dòng CR450 giảm xuống dưới 2 decibel, mức tương đương với tàu dòng CR400 vận hành ở tốc độ 350 km/h.

车厢内部可随室外环境自动调节亮度；每个座位都提供USB等充电设施；可提供多功能间、家庭包间、商务包间等多样选择……CR450动车组让旅途更舒适。

Không gian trong toa có thể tự động điều chỉnh độ sáng theo môi trường bên ngoài; mỗi ghế ngồi đều được trang bị cổng sạc USB và các ổ cắm sạc khác; hành khách có thể lựa chọn các không gian tiện ích như: khoang đa chức năng, khoang gia đình, khoang thương gia… Tàu cao tốc dòng CR450 mang đến cho bạn hành trình êm ái hơn.

更智能——

Thông minh hơn

“你好复兴号，打开照明。”在CR450AF动车组驾驶室，记者话音刚落，驾驶室灯光随之亮起。

“Xin chào Dòng tàu cao tốc Phục Hưng, bật đèn.” Trong buồng lái tàu CR450AF, câu nói vừa dứt thì đèn trong khoang điều khiển lập tức sáng lên.

辅助驾驶、语音交互、超视距检测……多种智能设计让司机操作更轻松。

Tính năng trợ lái, điều khiển bằng giọng nói, phát hiện vượt tầm nhìn… nhiều thiết kế thông minh giúp người lái tàu vận hành dễ dàng hơn.

走在站台，车外显示屏上车次信息、车厢排布一目了然；上车后，客室屏幕全景展示车厢布局，提供可视化座位导航；列车启动，显示屏自动推送运行信息、服务信息并提供影音娱乐；下车前，屏幕显示到站信息并提醒开门方向。每个乘车关键节点，乘客都有更智能的体验。

Trên sân ga, màn hình trên thân tàu hiển thị rõ ràng số hiệu chuyến tàu, sơ đồ phân bố các toa. Sau khi lên tàu, màn hình trong khoang hành khách cung cấp sơ đồ bố cục toàn toa, cung cấp định vụ chỗ ngồi một cách trực quan. Khi tàu chạy, màn hình tự động cập nhật thông tin hành trình, dịch vụ, tiện ích giải trí. Trước khi xuống tàu, hệ thống sẽ tự động hiển thị thông tin ga đến và hướng mở cửa. Công nghệ thông minh được tích hợp trong toàn hành trình, mang lại cho hành khách những trải nghiệm mới về số hóa.

让我们一起期待CR450早日投入运营！

Hãy cùng chờ đón ngày CR450 chính thức đi vào vận hành nhé！

编译Biên dịch：Bích Tiệp（碧捷）

校对Hiệu đính：冯超

排版Sắp chữ：宁笑葳